由交通运送部规划研究院编制的《我国多式联运开展陈述2024）》近来在2025海丝港口协作论坛上发布。《陈述》剖析指出，2024年我国多式联运完成量质齐升，为下降全社会物流本钱供给了有力支撑。数据显现，

　　由交通运送部规划研究院编制的多式《我国多式联运开展陈述（2024）》近来在2025海丝港口协作论坛上发布。《陈述》剖析指出，联运量质2024年我国多式联运完成量质齐升，齐升钱为下降全社会物流本钱供给了有力支撑 。支撑

　　数据显现 ，物流2024年 ，降本我国集装箱多式联运量同比增加15.6%。多式全国首要港口集装箱铁水联运量同比增加16.5%。联运量质多式联运“一单制”变革全面落地，齐升钱多式联运要点联络企业经过“一单制”完结的支撑箱量占集装箱多式联运量的份额约8%
。

　　交通运送部规划研究院城市交通与现代物流研究所所长李弢介绍
，物流2024年，降本公铁联运 、多式空陆联运 、联运量质江河海联运成为新的齐升钱增加极，纽带布局持续优化，各种货运纽带归纳服务才能明显进步，通道网络日益完善，联运班列有力支撑了全球世界物流供应链刻画，服务形式精密晋级 ，多式联运一单制、一箱制形式在更多场景运用。

　　其间，纽带功用持续优化 ，为开展多式联运、推进工业交融开展供给了重要根底。到现在，国家归纳货运纽带补链强链累计支撑37个纽带城市（群），直接服务150多个国家级工业园区和70多个工业集群。铁水联运纽带、公铁联运纽带等专业化纽带功用不断完善
，49.0%的物流园区周边5公里范围内建有铁路物流基地（货场）、港口码头或机场等货运纽带。

　　多式联运的准则规矩也持续健全
。2024年，长江经济带多式联运中心 、东北三省一区多式联运开展联盟等相继树立，《集装箱多式联运运单》（GB/T44430-2024）和《空陆联运货品交代区设备设备装备要求》（JT/T1487-2024）发布，多项方针密布出台，多式联运开展环境持续向好 。

　　多式联运的网络愈加健全
，为构建新开展格式供给了较好支撑。2024年，中欧班列全年开行1.9万列
，中亚班列开行1.2万列 ，西部陆海新通道海铁联运班列首破万列，“世界班轮+世界班列”“集装箱直航+跨境公路”等联运网络不断完善，12个集装箱铁水联运品牌线路培养典型事例加速落地 ，表里联通 、陆海联动的国内世界多式联运大通道格式根本树立，有力支撑我国粮食、煤炭 、天然气等要点物资 
，以及新能源轿车 、动力锂电池等“新三样”产品运送  。

　　联运技能才智晋级，助力国家归纳立体交通网“6轴7廊8通道”主骨架完成全掩盖。2024年，多式联运数据互联互通脚步加速 ，自动化码头数量到达52座，其间自动化集装箱码头21座 ，无人码头、无人集卡快速使用明显进步港口智能转运水平缓联运服务质效 。

　　多式联运的蓬勃开展也加速了运送结构的优化晋级 ，助推完成碳达峰、碳中和方针愿景
。2024年 ，铁路货运量占比为9.1%，水路货运量占比为17.3%，与2017年比较别离进步1.3个百分点和3.1个百分点 。全国滨海和长江干线首要港口铁路进港率超越90% ，新能源车船加速使用，运送结构调整成效持续开释 。

　　在多式联运的有力支撑下，我国港口货品吞吐量和集装箱吞吐量持续安定坚持全球领先地位，宁波舟山港货品吞吐量接连16年居全球第一位。浙江省海港集团、宁波舟山港集团、宁波舟山港股份有限公司董事长陶成波介绍 ，现在宁波舟山港海铁联运班列达27条、内陆无水港达38个、海河联运航线总数达40条
，其间海铁联运事务辐射16个省（区、市）67个地级市 ，多式联运“一单制”获交通运送部揭露推介。

　　李弢表明，大力开展多式联运是深化运送结构调整、推进交通物流降本提质增效的中心途径，也是构建现代流转系统
 、服务构建新开展格式的重要支撑。未来，各方将持续在多式联运开展上出方针下功夫，发挥其更大效果。（齐 慧）。